最新章节：序言
书籍简介
首章试读
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产业互联网正在冲击各行各业，汽车公司要如何构建自己的核心竞争力？
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐
https://www.zhihu.com/question/364070890
PART 1
作者：僵尸丹顿
之前对产业互联网的了解并不深，斗胆来回答这个问题的原因有二，一方面我是 BMW 粉丝，另一方面也是在工程、项目管理、规划等汽车行业的几个业务板块的从业者，所以也来谈谈对汽车行业变革期的想法。
按照知乎管理，结论先行：
1、产业互联网与汽车公司的接触模式更多是融合而非冲击。
2、融合后的主角仍然是汽车企业本身，产业互联网更多的是帮助汽车行业从劳动、技术密集型产业向信息、技术密集型产业转型。
3、产业互联网有望使得产品的全生命周期变得更精准紧凑，甚至将生产过程本身变成一个具有复制性和推广性的产品。
4、用户体验永远是产品的生命线，汽车公司的核心竞争力仍是不可替代的品牌/产品基因，产业互联网为强化和完善这基因注入了新动力。对于头部品牌是深挖护城河的机会；而对于新晋势力，可能是从新维度找到自己，并让消费者接纳自己的机会。
接下来逐一解释我对以上结论的思考。
结论 1：
互联网在消费端红利渐微，而汽车行业则是尾大不掉的典型巨无霸产业，它们都进入了相对粘稠的红海挣扎期，彼此需要。汽车行业如今的困境不再赘言，而消费互联网的红利殆尽更多地是因为人口增长减缓和互联网消费行为普及接近饱和。当互联网需要新的增长点，产业链节点极其复杂又相当陈旧迟缓的汽车行业似乎是个绝佳的选择。打个土味十足的比方，汽车行业就像一块在人力畜力耕种下日渐板结的耕地，而产业互联网也许是一台能将它翻出新机会的全机械化新设备。
结论 2：
强调汽车行业摆正自己的主角位置是因为，无论 2B 的环节怎么增加，2C 仍然是产业互联网加持后的终端出口，而在相对长的时间内这意味着消费...